За более чем 80 лет существования компания уже изготовила 350 миллионов метров цепей. Немногие производители цепей во всем мире могут похвастаться такой долгой производственной историей. На протяжение всего 

этого времени производственный процесс на заводе в Страконице (Чехия) был и остается ориентирован исключительно на высочайшее качество продукции, которое обеспечивается за счет строго соблюдения комплексной производственной политики компании.

Производство цепей на заводе в Страконице, который до этого занимался лишь изготовлением оружия, началось в 1928 году и первоначально было рассчитано лишь на цепи для велосипедов. Для организации собственного производства цепей на заводе были полностью разработаны и изготовлены все необходимые станки, от прессов до сборочных линий. Впоследствии эти станки начали поставляться на другие заводы по всему миру. Продукция завода в Страконице занимает лидирующие позиции на рынках в более чем 40 странах мира и хорошо знакома нашим клиентам под марками "Velo", "Favorit" и "CZ".

На протяжение всех долгих лет существования завода его сотрудники неизменно старались создавать только высококачественную продукцию в полном соответствии с требованиями заказчиков. Наш обширный ассортимент цепей особой конструкции насчитывает более 2000 различных модификаций и типов и позволяет удовлетворить спрос широкого круга клиентов.

1929-1939 годы

В 1929 году, через десять лет после основания Южночешского оружейного завода (именно так завод CZ назывался первоначально), руководство предприятия решило выйти за пределы военной отрасли и стало рассматривать различные возможности производства гражданской продукции с учетом существовавших тогда рыночных условий. Выбор пал на изготовление велосипедов. При этом политика завода CZ с самого начала предусматривала производство только высококачественной продукции. Для того чтобы обеспечить надлежащее качество изделий, было решено самостоятельно производить все детали будущих велосипедов. Производство 

велосипедных цепей было запущено уже в 1929 году с использованием станков, полученных с производящего цепи завода в городе Кралупы-над-Влтавой. Вместе со станками на завод в Страконице перешли и несколько опытных работников, которые помогли наладить производство цепей в новых условиях. Особого упоминания заслуживает имя Ольдриха Власака, который в значительной степени способствовал организации производства цепей в Страконице и лично курировал его в течение многих лет. Со временем помимо обычных велосипедов завод стал производить велосипеды со вспомогательными двигателями, а впоследствии и мотоциклы. Потребности в цепях различных видов и типов возрастали, и завод без труда организовывал соответствующее производство.

1939-1949 годы

С началом войны Южночешскому оружейному заводу пришлось вновь задействовать все свои ресурсы для производства орудий - на этот раз для изготовления вооружения для немецкой армии. Производство цепей было сведено к минимуму, а рабочим пришлось осваивать изготовление пулеметных лент, которые, однако, по конструкции сильно напоминали те же цепи. До окончания войны, в 1945 году, производство цепей было вновь запущено в полном объеме. Экономика страны требовала скорейшего восстановления, поэтому к производству велосипедных и мотоциклетных цепей на заводе было добавлено изготовление промышленных цепей и цепей ГРМ для автомобильных двигателей. В 1946 году на заводе были изготовлены первые зубчатые цепи, которые служили в качестве запасных частей для двигателей оставшихся после войны американских автомобилей. При этом завод успешно справлялся с производством даже столь необычной для него продукции. Большая часть производимых заводом товаров поступала на внутренний рынок, что способствовало значительному укреплению мотоциклетной 

промышленности в стране. Тогда же начались поставки трехрядных цепей для новых двигателей автозавода Skoda. Цепи CZ использовались в автомобилях Skoda вплоть до 2003 года.

1949-1959 годы

После 1948 года в Чехословакии начался ускоренный рост промышленности со значительным увеличением производства новых машин и оборудования. Так, например, производство мотоциклов в Чехословакии того времени достигло своего максимального показателя. Для завода этот период стал крайне напряженным, поскольку спрос на цепи возрос так сильно, что устаревшее оборудование просто не справлялось с их производством. Для увеличения производительности было решено разработать новые станки, которые, однако, были лишь слегка усовершенствованными версиями оригинальных производственных систем. В те годы на заводе уже производился весь ассортимент цепей в соответствии со стандартами BS. При этом, однако, лишь однорядные цепи проходили автоматическую сборку, все прочие цепи по-прежнему собирались вручную. В 1950 году на производстве цепей было занято 522 сотрудников, и их число неуклонно росло, пропорционально рыночному спросу. В 1956 году производством цепей занимались уже 876 сотрудников, которые изготавливали 2,4 миллиона метров велосипедных цепей и 1,1 миллиона метров цепей иных видов. В 1958 году было также запущено производство цепей размером 25,4 мм. Таким образом, ассортимент продукции завода стал включать в себя цепи размерами от 6,35 мм до 25,4 мм, а сами цепи стали все чащи использоваться в гонках, особенно в мотоциклетных соревнованиях.

1959-1969 годы

Этот период стал поворотным для производства цепей и принес множество кардинальных изменений. Уже в 1960 году на предприятии был 

создан самостоятельный отдел проектирования цепей и станков для их производства. Руководство также понимало, что для изготовления высококачественной продукции требуется проведение соответствующих проверок и испытаний, поэтому на заводе были сформированы отделы испытаний и разработки прототипов оборудования. Данные меры впоследствии привели к значительной модернизации производства и сокращению производственных затрат. На заводе была внедрена автоматическая сборка множества различных типов цепей, а также освоены новые промышленные процессы. В то время высокое качество цепей CZ уже было известно по всему миру, а сами цепи продавались через международную торговую корпорацию Motokov в качестве самостоятельной продукции, а не только лишь в качестве запасных частей, как это было раньше. Шестидесятые годы стали крайне успешными для компании CZ и в области мотоспорта. Цепи CZ использовались в различных типах мотогонок, а спортсмены на мотоциклах CZ с фирменными цепями не раз завоевывали титулы чемпионов мира.

1969-1979

Политическое напряжение, создавшееся в обществе в конце шестидесятых годов, ни в коей мере не сказалось на производстве цепей. Напротив, в семидесятые годы были разработаны новые технологии термообработки, новые станки для прессовки пластин и современные методики сборки цепей на производстве. Новые технологии позволили заводу сократить численность работников, в то же время увеличив объемы производства. При этом основные производственные направления не изменились: завод производил велосипедные цепи (около 6 млн. метров в год) и промышленные цепи. В то время промышленные цепи, в числе прочего, использовались также и в мотоциклах и мопедах. Специально для спортивных мотоциклов производилось лишь небольшое количество 

цепей. Значительную долю производства составляли также цепи для автомобильных двигателей.

1979-1989 годы

В следующее десятилетие рабочие отдела разработок завода освоили новое направление деятельности - пильные цепи. Соответствующий заказ был размещен Министерством водных и лесных ресурсов, а серийное производство пильных цепей началось в 1988 году с объема 30 000 метров в год. Однако изготовление пильных цепей было не единственным приоритетным направлением в это десятилетие. Так, например, в 1982 году было изготовлено рекордное количество цепей - 10,12 миллиона метров, а штат завода насчитывал 574 сотрудников.

1989-1999 годы

Революция 1989 года и последовавшая за ней демократизация общества открыли множество новых возможностей и внесли определенные изменения в отрасль производства цепей. В это время значительным преимуществом для завода стала его многолетняя ориентация на западного покупателя. При этом у завода появилась отсутствовавшая ранее возможность прямого сотрудничества с западными заказчиками.

Компании удалось относительно быстро и легко создать обширную сеть торговых представительств во всем мире, которая успешно работает до сих пор. В 1994 году новое руководство выделило производство цепей в отдельную компанию с ограниченной ответственностью, что позволило ей получить юридическую независимость и множество соответствующих преимуществ. Проектировщики и техники завода разработали новую линейку мотоциклетных цепей с учетом требований, предъявляемых к различным видам мотоциклов. Внедрение технологии диффузионного хромирования поверхностей штифтов позволило 

обеспечить цепям высокую износостойкость и значительно продлить срок их службы.

Компания CZ непрерывно усовершенствует свои мотоциклетные цепи, что позволяет бренду CZ неизменно оставаться одним из лучших в мире.

Компания имеет сертификаты качества ISO 9001 и VDA 6.1 и ориентирована на производство изделий высочайшего качества, что выгодно выделяет ее на фоне множества восточноевропейских производителей дешевых цепей.

1999-2013 годы

Многолетняя традиция производства цепей высочайшего качества и опыт изготовления мотоциклетных цепей нового поколения позволили специалистам компании CZ начать разработку, а затем и производство цепей для современных автомобильных и мотоциклетных двигателей. Руководство CZ в полной мере осознает, что успешное будущее компании зависит от ее способности предлагать высококачественный продукт, отсутствующий у ориентированных на низкую стоимость восточноевропейских конкурентов. При этом очевидно, что создание качественной продукции требует первоклассных производственных мощностей. Именно поэтому компания инвестирует огромные суммы в усовершенствование своих станков, сборочных цехов и испытательных площадок, а также получение сертификатов качества ISO TS 16949 и ISO 14001 и сертификатов безопасности предприятия. Благодаря усердному и честному труду своих сотрудников компания CZ смогла доказать всему миру, что товары из Чехии могут быть первоклассными и соответствовать требованиям многих мировых автомобильных и мотоциклетных производителей, которые с готовностью используют их в своей продукции. Благодаря высочайшему уровню технического